Mercedes apresenta Classe C Estate 2014

Esse novo modelo cresce no tamanho, diminui o consumo e apresenta o novo Mercedes Connect Me

Pronto para chegar ao mercado em setembro, o novo membro da família Classe C é uma versão familiar deste modelo que, segundo a Mercedes-Benz, cresce no espaço, diminui no consumo, aumenta o prazer da condução e torna este automóvel mais seguro, devido inúmeras assistências para o condutor que foram incorporadas.
A Mercedes anunciou que o Classe C Estate tem 96mm a mais de comprimento que o seu antecessor e 40 mm a mais de largura, apresentado as dimensões de 4702mm X 1810mm e uma distância entre eixos de 2840mm (80mm a mais). A montadora ainda diz que esta alteração se reflete na área interior do modelo, com benefícios para o conforto dos ocupantes.

Naturalmente que foram os bancos traseiros que mais se beneficiaram com estas alterações.
Com as contas feitas podemos concluir que há mais de 45 mm de espaço para as pernas no banco traseiro, além de mais espaço para ombros, cotovelos e cabeça. Tudo porque a Mercedes alargou o carro em 40 mm e tratou de arrumar melhores bancos e revestimentos.
O carro também ganhou um porta-malas com mais capacidade, ainda que de forma ligeira. 

O porta-malas passa a oferecer 490 litros de capacidade, o que significa um ligeiro aumento de cinco litros em relação ao modelo anterior. Rebatendo o banco traseiro, são oferecidos 1510 litros, um aumento de 10 litros. Curiosamente, em relação ao seu grande rival, o BMW Série 3 Touring, tem 5 litros a menos com os bancos no lugar, mas 10 litros a mais com o mesmo rebatido. Ou seja, o Mercedes C Estate veio para competir com o rival alemão.

Foram feitas melhorias para a versatilidade e a utilização cotidiana. O banco traseiro tem repartição 40/20/40 (o anterior era de apenas 60/40) sendo o encosto rebatido eletricamente. Quanto ao porta-malas, a Mercedes tornou tudo mais fácil com o sistema “Easy Pack” e o “Hands Free”. O primeiro abre e fecha a tampa do porta-malas de forma elétrica, o segundo permite que o mesmo processo seja feito passando o pé debaixo do para-choques.

A nova gama de motores irá diminuir o consumo do Mercedes Classe C Estate em 20%, com todas as unidades a contarem com sistema Start & Stop de série e integrados nas normas Euro 6. Os diesel de quatro cilindros disponíveis têm potências entre os 115CV e 204CV, que no futuro terá o híbrido C300 BlueTec Hybrid com 204cv mais 27cv e consumo anunciado de 3,8L/100kms. Os motores a gasolina serão de quatro e seis cilindros, que entregam potencias entre 156cv e 333cv, recebendo no futuro um C350 Hybrid.
Todos os modelos contam com a tração integral 4Matic. A transmissão estará disponível tanto manual quanto automática.

No interior o Touchpad e o Head Up Display são os principais destaques, mas também podemos destacar todas aquelas assistências de segurança “invisíveis” que garantem a segurança dos ocupantes. Dentro destas tecnologias podemos estão o Attention Assist (que avisa o condutor de sintomas de cansaço) e a travagem de emergência Collision Prevent Assist Plus.

A lista de opcionais promete ser grande e com muitas coisas que estão presentes do Classe S até o Classe C.

Uma das grandes novidades fica por conta do lançamento do sistema Mercedes Connect Me, que liga o condutor ao carro e ao mundo através de um cartão SIM, mesmo que ele não esteja dentro do veículo. Uma das particularidades deste sistema é poder saber qual o nível de combustível dentro do carro, mesmo estando longe dele, e programar o aquecimento do interior, ligando ou desligando o ar condicionado.

Chega ao Brasil a Brabus, preparadora Mercedes-Benz

O grupo Strasse anunciou nesta terça-feira (1º) a estreia oficial no Brasil da Brabus, preparadora alemã que desde 1977 modifica visual e mecanicamente carros da Mercedes-Benz.

As operações da Brabus no Brasil se iniciam com os seguintes modelos: Classe C 18 Brabus (R$ 149 mil); Classe C 20S Brabus (R$ 175 mil); Classe CLS 63 Brabus (US$ 310 mil).

A Brabus prometeu que nos próximos 60 dias pretende ampliar a gama de produtos com os modelos Classe E, ML e GLK, e também afirmou que a linha completa, com toda gama original Mercedes-Benz deve chegar ao Brasil até o final de 2014.

As operações funcionarão da seguinte maneira: a Strasse importa as peças e os veículos são montados no Brasil seguindo a receita alemã. Ou seja, a Mercedes-Benz importa os modelos originais e a Strasse prepara os carros, realizando as alterações mecânicas e na aerodinâmica com o intuito de extrair o melhor desempenho dos veículos. A princípio, a marca optou por oferecer o Classe C 18 Brabus, o Classe C 20 Brabus e o top de linha CLS 63 Brabus. 

A principal diferença entre um modelo Brabus de um modelo convencional ou de um AMG (linha oficial de esportivos da Mercedes) é a possibilidade de personalizar os carros.

Por enquanto, somente uma loja foi inaugurada em São Paulo, mas a Brabus pretende expandir suas lojas para as principais capitais brasileiras a partir de 2015.

O ponto de venda da Brabus será dentro de uma concessionária de Mercedes-Benz, apesar de não haver qualquer relação entre a montadora e a preparadora. Os modelos Brabus ficarão num espaço com identificação própria da empresa, esse espaço dará aos um atendimento exclusivo, como vendedores diferentes dos que trabalham na Concessionária Mercedes-Benz.

 

O Classe C 18 Brabus é modelo de entrada da marca, com alterações estéticas, o sedã recebeu spoiler dianteiro montado no para-choque de fibra de carbono, aerofólio traseiro e rodas “Monoblock F” de 19 polegadas e difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled” (que permite ao toque de um botão selecionar o modo silencioso ou mais encorpado). O upgrade sob o capô é mais interessante: o motor 1.6 turbo que antes gerava 156 cv, passa a ter 182 cv e 28,55 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é realizado em 8.2 segundos e a velocidade máxima é de 230 km/h, segundo a importadora. No interior, as diferenças ficam por conta dos tapetes, pinos de portas e pedais Brabus em alumínio.

Já o Classe C 20 vem equipado com motor 1.8 turbo de 224 cv e 33,14 kgfm de torque. É o modelo intermediário que faz 0 a 100 km/h em 7.6 segundos e tem velocidade máxima de 243 km/h. A configuração original vem sem o emblema da preparadora. O carro, assim como o C 18 possui spoiler dianteiro montado no para-choque de fibra de carbono, aerofólio traseiro e rodas “Monoblock F” de 19 polegadas, difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled” e tapetes, pinos de portas e pedais Brabus em alumínio.

O CLS 63 Brabus é o top da gama, com nada menos que 620 cavalos de potência e quase 102 kgfm de torque. O responsável por esses números é um 5.5 V8 biturbo, que leva o cupê de quatro portas aos 100 km/h em 3,5 segundos, e depois aos 320 km/h de velocidade máxima.

Ele ainda conta com spoiler de fibra de carbono, rodas “Monoblock F” de 19 polegadas, que podem ser substituídas por rodas de 20 polegadas, e difusor de fibra de carbono com escapamento “valve controled”, onde o motorista pode optar por um ronco mais agressivo ou suave.

Mas é possível modificar ainda mais a aparência com rodas de 20 polegadas, por exemplo, entre outros itens – na hora da compra o cliente visita o site da Brabus e escolhe o que adicionará ao carro. Destacam-se os paddle-shifts (borboletas, que permitem troca de marcha ao volante) maiores do que os convencionais.

De acordo com a Brabus, modelos da marca com menos de 12 meses também poderão ser convertidos.

O “B” na grade e na tampa do porta-malas, que identifica os carros da Brabus, vem de série no CLS 63 Brabus, mas é opcional nos dois veículos de entrada, C 18 e C 20.

Os três modelos têm pronta entrega e, no caso de preparações mais radicais, o tempo de entrega médio é de 30 dias. A garantia é de dois anos ou 100.000 km para carros zero.

Fontes: Carros IG e Auto Esporte

Novo Classe Começa a Ser Fabricado na Alemanha

As primeiras unidades do novo Mercedes-Benz Classe C já começaram a ser fabricada em Bremenna, na Alemanha. Essa nova versão do carrão promete ser a melhor já vista.

Esse novo modelo possui oito centímetros extras no entre-eixos, com um total de 2,84 m, por conta desse aumento o novo Classe C ficou mais espaçoso, principalmente para quem anda atrás.

A Mercedes-Benz divulgou que a novidade terá três opções de motorização, uma 2.2 a diesel com 170 cavalos de potência, outra 1.6 quatro cilindros a gasolina, que entregará 156 cv de potência e por último uma versão 2.0 com quatro cilindros a gasolina, que dará ao carrão 184 cv de potência. 

O Novo Classe C não será somente produzido na Alemanha, mas também na China, África do Sul e nos Estados Unidos. Essa iniciativa faz parte da ampliação dos negócios da Mercedes, que também terá uma fábrica no Brasil.

Mercedes vai lançar versões Coupé e Cabriolet do Classe C

A Mercedes afirma que está planejando novas versões para o Classe C, incluindo as versões coupé e cabriolet, que poderão aparecer nos próximos anos. O sedan Classe C foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit, no Estados Unidos.

O Classe C utiliza a plataforma modular de tração traseira MRA da Mercedes. Essa tecnologia permite que vários modelos sejam construídos a partir de uma única plataforma, tal como acontece com a plataforma de veículos compactos da marca alemã.

No Salão do Automóvel de Detroit, o Presidente da Daimler, Dieter Zetsche afirmou: "Aumentamos a família do Classe A dos anteriores dois modelos para os cinco atuais e haverá produtos adicionais sem precedentes adicionados à gama do Classe C".
O designer Gorden Wagener diz que todas as variantes vão ter um design semelhante ao do Classe C sedan. Todos os carros vão ter um capô longo com uma cabine inclinada para trás.
"Temos liberdade na plataforma em termos de proporções e dimensões. Por isso podemos criar alguns carros bastante diferentes a partir daí", explicou Wagener.